[Hot Cars] Infiniti热门车款

  2020-06-09 点击量: 258 点赞580

[Hot Cars] Infiniti热门车款Infiniti Q50-日系热血美型男

Q50 是 Infiniti 当家中型豪华轿车,除採运动化外型与战斗机风格的内装外,更导入 ProACTIVE 智慧驾驶科技,全方位强化驾驭安全。搭配上 5.1 秒就破百的超强性能,使 Q50 成为进口中型豪华轿车中,独一无二的日系热血美型男!

论跑格,Q50 在中型豪华轿车中,绝对数一数二。2017 年日内瓦车展,Q50 精益求精,推出小改款车型,在设计语彙、车载科技与动力系统方面都做了改良。

小改款新车在外观上主要的变革,在于将 Infiniti 家族特徵的双弓形水箱护罩面积加大,同时双弓形线条也突破原先仅到水箱罩为止的规划,进一步延伸至保险桿下缘,让整体气势变得更加修长而锐利。呼应车头的更新,尾灯改採曳光式 3D 立体尾灯,再搭配上全车系升级后空力扰流板,增添运动气息。在内装部分,也在细节方面做了许多调整。除了饰板更新,并在仪表板上方覆盖的皮件导入双缝线设计外,还换上与 Q60 相同的三辐式运动方向盘、排档桿,并且新增气氛灯,成为更精緻的日系奢华座舱。

此外,Q50 搭载 ProACTIVE 智慧驾驶科技,中阶以上车型都标配 ICC 全速域智慧定速、DCA 车距控制辅助、PFCW 车辆追撞警示、FEB 自动急停辅助、BSI 盲点侧撞预防、LDP 车道偏移预防、BCI 倒车后撞预防等;等于是在完整的主、被动安全基础上,全面增加智慧化行车科技,全方位强化驾驭安全。

在动力选择方面,小改款 Q50 仍维持双动力配置,共推出 Q50 2.0t 豪华款、Q50 2.0t 旗舰款,以及 Q50 3.5 Hybrid Blue Sport 3 车型,都一样搭配 7 速手自排变速箱。其中 2.0 升车型所搭载的直列 4 缸涡轮汽油动力,搭配有缸内直喷科技与高效涡轮增压系统,拥有 208 匹最大马力,以及媲美柴油引擎的 35.7 公斤米最大扭力。

Q50 3.5 Hybrid Blue Sport 则是以 3.5 升 V 型 6 缸自然进气引擎搭配电动马达,能够更直接地传送电动马达的辅助动力,让高性能油电动力系统爆发出 360 匹最大马力,以及惊人的 56.1 公斤米最大扭力。它可以在 5.1 秒之内,由静止加速至时速 100 公里的加速;这样出色的性能表现,也让 Q50 正式成为「性能油电」的同义词。

广  告Infiniti QX30-跨界我最行

跨界小型运动休旅车不少,QX30 却是其中的佼佼者。不同于徒具运动休旅外型的同级竞争对手,QX30 具备非常扎实的跨界实力。不但全车系标配 AWD 智慧型四轮驱动系统,还搭配上全新 2.0 升高效涡轮汽油引擎;任由你怎幺跨界,QX30 都一样行!

虽以掀背车 Q30 为开发基础,外观钣件几乎雷同,包括双弓形水箱护罩、狩猎者头灯、涌浪式车身线条与新月形 D 柱都是 QX30 所拥有的元素。但 QX30 在车辆高度上垫高了 30mm,并在轮拱周围加入雾黑防刮饰板、前后保桿下方採用铝合金越野套件以及车顶置物架等运动休旅元素。

除了外观上的小型运动休旅氛围,让 QX30 拥有独特的外观特色,更在于 QX30 全车系更标配 AWD 智慧型四轮驱动系统。Infiniti 这套 AWD 智慧型四轮驱动系统能够精确感测路面状况,可以将扭力在前后轮轴做适当分配。遇上溼滑路面,它最多可以把 50%的动力输出到后轮轴,再搭配主动限滑差速器可以进一步将动力适当分配到左右轮,能够提供更好的循迹性和稳定性。让你可以毫无顾忌地在山路上一路快跑,不太需要频频放慢速度,费神地透过修方向盘和减速来调整车身动态。再加上 202mm 的距地高度,让 QX30 具备不错的越野能力。

在动力方面,QX30 以 2.0 升涡轮汽油引擎为单一动力,提供豪华款与旗舰款 2 车型。2 车型一样拥有 208 匹最大马力,以及媲美柴油引擎的 35.7 公斤米最大扭力,并且搭配 7G-DCT 双离合器 7 速自手排变速箱;两者最主要的差异,在于主动安全配备与舒适豪华配备的不同。

豪华型标配有 7 具气囊、VDC 车辆动态控制系统、TCS 循迹防滑控制系统、HAS 上坡起步辅助系统与定速控制附 ASL 限速装置。至于旗舰型更进一步加码 ICC 全速域智慧定速系统、DCA 车距控制辅助系统、FEB 自动急停辅助系统,以及 LDW 车道偏移警示系统;可以说把种种先进的安全辅助配备全数导入于这款小型跨界休旅上。

在舒适豪华配备方面,QX30 全车系标配採用 InTouch 7 吋触控萤幕的多媒体影音播放系统、双前座电动调整座椅、以及双区独立恆温空调;旗舰型更进一步加码全景式玻璃天窗、类麂皮黑色车顶蓬、Nappa 真皮座椅,Bose Premium 10 具喇叭音响与原厂中文卫星导航。

广  告Infiniti QX50-脱胎换骨的快意休旅

什幺叫「脱胎换骨」?看看全新第 2 代中型休旅 QX50 吧。在全新底盘架构下,不但外型更亮眼、内装更豪华,ProACTIVE 智慧驾驶科技出类拔萃,还搭载世界首具量产 VC-Turbo 可变压缩比涡轮引擎;驾着它走跳江湖,绝对快意无限。

新世代中型休旅 QX50,是一辆经过缜密考量市场需求后所推出的全新 SUV。在全新的底盘架构下,不但提供更俐落、更符合都会生活需求的紧緻车身尺码与亮眼外型,新车也捨弃了在过往所採用的 V6 引擎,改採横置直列 4 缸动力、全球首具量产 VC-Turbo 可变压缩比涡轮引擎。

QX50 所搭载的世界第 1 具量产化的可变压缩比涡轮引擎 VC-Turbo,是 Infiniti 工程团队花了 20 年时间所打造的史上最先进引擎之一。这也是 Infiniti 第 1 具自製的 2.0 升新世代动力,拥有 268 匹最大马力与 38.8 公斤米最大扭力。

    可变压缩比,性能与效能兼顾

新世代中型休旅 QX50,正是第 1 款搭载这具引擎的 Infiniti 新车,共提供採前轮驱动的豪华款与风尚款,以及拥有智慧型四轮驱动系统的 AWD 旗舰款 3 车型,皆搭配模拟 8 速的 X-Tronic CVT 无段式变速箱。

事实上,「压缩比」的高低设定,是攸关引擎热效率表现的重要关键,也是全世界工程师「鱼与熊掌,无法兼顾」的难题。若压缩比太低,会造成一般行驶时的热效率不高;相反地,要是压缩比太高,则在高负荷状态下容易产生爆震等不正常燃烧。VC-Turbo 引擎则在曲轴下方,增加一组连桿与控制轴,再透过控制盘推动下方连桿,让曲轴略微偏心旋转,以改变活塞上死点位置,进而调整压缩比。

这具 2.0 升引擎的压缩比,可以在 8:1 到 14:1 进行变化,在一般模式下可以切换到高压缩比带来最佳的热效率,需要动力的时候,则可以适时降低压缩比,以避免涡轮带来的高温高压导致爆震,做到性能与效能兼顾。

    车身长度略减,更显凌厉霸气

在以前驱为主的底盘设定下,第 2 代 QX50 的车身长度不增反减,由前代的 4,750mm,缩减至 4,693mm,整整短了 57mm。但在车宽与车高分别增加 103 mm 与 63mm 的情况下,第 2 代 QX50 不但在外型上更加凌厉霸气,行李厢容积更增加了 368 公升,达到 895 公升的水準。

在外型方面,第 2 代 QX50 将 QX Sport Inspiration 概念车以及 QX50 概念车元素完全导入于新车中,以家族语彙的双弓式水箱护罩为首,搭配极富动感的双折线引擎盖,车侧部分则充分展现 Infiniti 招牌的高腰线涌浪式车身设计,不但在 B 柱与 C 柱都加上亮面黑色饰板,还特别加上镀铬窗框,提升豪华质感。

至于 C 柱最后方的黑色饰板设计,也是 Infiniti 的招牌设计手法,让后档玻璃得以产生看似向前延伸的效果,成为原厂所称的「新月型 D 柱」。更为细长的后方尾灯组造型,同样呼应着头灯的凌厉感;尾灯中央则以镀铬饰条连接,车顶醒目的铝合金行李架,当然也是休旅车不可或缺的亮眼装饰兼实用配备。

    应用日本工法,车室雍容温润

第 2 代 QX50 在内装设计上,採用与 QX80 Inspiration 相同的风格,整体车内设计特别结合两种日本工法,「见立絵(Mitate)」与「仕立て(Shitate)」,所採用的木纹饰板,是真正的开孔枫木,内装採用新世代驾驶者导向的环绕式座舱,中控台则延续 Q50 设计理念,採用双触控萤幕中央系统,并搭载 Infiniti InTouch 信息娱乐系统,同时高阶车款还有配备 HUD 抬头显示器。

在 ProACTIVE 智慧驾驶科技方面,QX50 也不惶多让。风尚款以上车型皆标配 DCA 车距控制辅助、PFCW 超视距车辆追撞警示、PFEB 自动急停辅助、BSW 盲点侧撞警示、BCI 倒车后撞预防,以及实用的 ICC 全速域智慧定速等系统,除入门的豪华款之外,几乎全车系都进入智慧驾驶科技的全方位守备範围。

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