[Hot Cars] Lexus热门车款

  2020-06-09 点击量: 765 点赞458

[Hot Cars] Lexus热门车款Lexus UX-超人气豪华都会休旅

专为千禧世代的消费者所打造全新都会豪华跨界休旅 UX 车系,不但具备独树一格的外观设计以及宛如掀背车般的驾驭乐趣,更拥有同级距最宽广的视野、极佳的人体工学设计,以及都会环境中最不可或缺的主被动安全科技,难怪一上市就成为许多都会玩家的超人气首选。

身为 Lexus 品牌全新小型跨界休旅力作的 UX 车系,无疑是 2019 年最受瞩目的明星车款;除了已经在国内上市的 UX 200 之外,预计于 2019 年第一季导入 UX 250h。

    潇洒外型,力学与美学兼具

全新 UX 的外型设计,完全颠覆传统 SUV 造型。UX 总工程师加古慈表示:「任何车款的首要购买因素,仍是外观设计;一部车的外型,代表它能带给消费者的乐趣。」在这样的概念下,UX 以「secure yet agile」为宗旨,除了诠释跨界休旅天生的安全感外,更同时宣示 UX 优异的驾驭乐趣。

UX 于车头採用纺锤型水箱护罩(Spindle Grille),搭配从纺锤型中间锐角处往两侧不断延伸的摺线,充分展现休旅气度下的强固力量。充满肌肉感的车侧线条,更进一步以张力勾勒出 UX 的运动感,赋予它具备优异驾驭乐趣的意象。而世界首创的空气力学尾灯,以 120 颗 LED 组成,并从两侧向中心逐渐变细,最窄处厚度仅为 3 毫米;竖立于尾灯两侧的导流鳍,则能够有效降低 16%的车尾乱流。再搭配上启发自各大赛事经验的世界首创空力轮弧及铝圈(17 吋铝圈专属),使得 UX 的外观设计,不但能充分展现 UX 的优异动态表现,更能够实际结合空气力学作用,化身为强化车辆动态稳定性的安定力量。

    打破界线,提供最宽广视野

在车室空间配置上,UX 整体陈设採用了新世代 Lexus 品牌的 Seat in Control 座舱设计概念,整体操作介面以驾驶为中心,并藉由缝线包覆强化运动质感。尤其座舱是驾驶与车辆的连结点,为了让驾驶更能够掌握车辆的动态,Lexus 设计团队致力于打破内外界的界线。

设计团队刻意导入薄型设计的 A 柱、A 柱三角窗以及高度降低的中控台,让 UX 的驾驶人能够享有同级距中最宽广的视野。更透过巧妙的设计,将引擎盖上精雕细琢的线条,贯穿前挡风玻璃,直接连结至仪表台的上方,更进一步模糊了车室内外的界线。UX 还刻意降低坐姿、缩短臀部与踏板的距离,并将座椅调整範围扩大,不但希望能带给驾驶人更接近掀背车的驾驶坐姿,也同时希望让个子比较娇小的女性驾驶,更容易找到属于自己的最佳驾驶姿势。

    人车合一,迥异于传统休旅

在动力方面,UX 200 搭载代号为 M20A-FKS 的全新 2.0 升 Dynamic Force 自然进气引擎,採用许多赛车科技,具备高速燃烧可达到 40%超高热效率,在量产车引擎中名列前茅,拥有 173 匹最大马力输出,并搭配全新 Direct Shift-CVT 变速系统。这套变速系统有别于传统 CVT,加入起步齿轮后,使 UX 200 起步与中低速加速更直接,并拥有激似传统变速箱的换档感受;而中高速时,则保有传统 CVT 的平顺及优异油耗特性。

UX 250h 则是以採用第 4 代 Hybrid 技术的 M20A-FXS 油电混合动力引擎,搭配体积变小的全新 HV 电池模组与 PCU 动力控制模组,最大综效马力输出为 178 匹。导入国内的 UX 250h 车型与 UX 200 相同,皆採用前轮驱动配置,其智能多重驾驭模式则拥有 EV、Eco 、Normal 及 Sport 总计 4 种模式设定,提供多元化的动力输出特质。

在主被动安全系统方面,UX 全车系标配新一代 Lexus Safety System+主动式安全防护系统,其中包含的 PCS 预警式防护系统更具备了行人侦测及自动煞车辅助功能。不管是面对车辆或行人,当 PCS 预警式防护系统侦测到有碰撞的可能性,便会警告驾驶并预先为煞车加压;若驾驶未採取反应,车辆会自动煞车,藉此降低意外发生的可能性。另外 UX 更标配 8 具气囊,全方位守护行车安全。

广  告Lexus ES-豪华主管轿车它说了算!

提到 ES 车系,你会联想起什幺?雍容的气度?豪华舒适的车厢?宁静舒适的旅程?还是充沛快适的动力输出?不管主流规格如何演化,品牌设计语言如何更迭;关于「既豪华又舒适的中大型轿车」,从来没人可以忽略 ES。

全新第 7 代 ES 究竟是一辆什幺样的豪华轿车? ES 首席设计师 Yasuo Kajino,开宗明义以「优雅、魅惑、吸睛」来定义它。事实上,第 7 代 ES 继 LC、LS 之后,採用拥有低重心的全新 GA 高刚性底盘,不但採用更长、更低、更宽的车身尺码设定,更透过新世代品牌设计语言,打造出更锐利耀眼的外型。新车除了完美融入 LC 跑车的帅气与 LS 旗舰房车的霸气外,更造就出 Coupe 跑车般更威、更潮、更动感的超规格全新风貌。在车身尺码方面,拜全新 GA-K 底盘所赐,ES 不仅比过去来得更长(+65mm)、更宽(+45mm)、更低趴(-5mm);加长了 50mm 的轴距,以及加宽后的前后轮距,也使它看起来更加修长大器。

全新 ES 提供 3 种动力选择,包括 ES 200、ES 250 两种自然进气汽油动力,以及採用油电複合动力的 ES 300h,共提供 7 种车型;ES 200 搭载原厂代号 6AR- FSE 的 2.0 升直列 4 缸自然进气引擎设定,具备 D4-S 双喷射技术,可输出最大马力 167 匹,搭配 6 速手自排变速箱。ES 250 採用全新 2.5 升直列 4 缸自然进气引擎,最大马力为 207 匹,并搭配 Lexus 首具 8 速 Direct Shift 手自排变速箱。

ES 300h 则採用第 4 代油电複合动力系统,以一具全新开发的 2.5 升 4 缸自然进气引擎,搭配体积更小、输出动力更出色的电动马达,可提供 218 匹综效马力输出,并採用传输效率提升 25%的全新 ECVT 变速箱,强化其传动效能表现,而本次电池经过全新设计,得以放置于后座下方,在不影响行李厢容积的前提,让车主享受更强劲的动力输出及宁静的乘坐体验,可说是消费者的一大福音。

ES 将全数位仪表板、12.3 吋中控萤幕、HUD 多功抬头显示幕及操作按键,都集中在驾驶可一目了然的视野範围,方便驾驶人把注意力放在路况上。此外,包括方向盘倾斜角度,以及煞车踏板的角度与位置,第 7 代 ES 都经过细心测量与调整,让驾驶人可以用更自然、更舒服的姿势,享受全新 ES 所带来的驾驭乐趣。

Lexus LS-宛如 Coupé般动感的豪华旗舰

大多数人对于 LS 车系的印象,还是停留在方方正正的传统三厢豪华旗舰轿车;不过从全新第 5 代 LS 开始,过去的既有刻板印象,其实是需要大幅修正的。

为什幺过去的刻板印象需要大幅修正呢?这是因为全新第 5 代 LS 刻意加入 Coupé的跑车化轮廓,让新世代 LS 在保留三厢豪华旗舰轿车应有的空间与舒适之余,还能够同时拥有双门 Coupé跑车的优美线条。更重要的是,新车不但拥有全新的外观设计,更採用源自 LC 跑车 GA-L(Global Architecture-Lexus)新世代后驱底盘,使全新第 5 代 LS 拥有 3,125mm 的轴距设定,较前代长轴版加长 35mm,距地高则降低 15mm,车头、后车厢的高度也分别降低 30mm 与 41 mm,整辆车看起来不但更加修长低趴,在操控方面也有令人惊豔的表现。

第 5 代 LS 提供 3 种动力,包括使用 3.5 升 V6 自然进气动力的 LS 350,是主攻自驾市场的主力车型,可提供 315 匹最大马力以及 38.7 公斤米最大扭力,搭配与 LC 相同的 10 速 Direct Shift 手自排变速箱 。原厂指出,这虽然是採用扭力转换器的自排变速箱,但换档反应之快捷,已经可以媲美双离合器变速箱的速度。

LS 500 则搭载 Lexus 全新开发的 3.5 升 V6 双涡轮增压引擎,可提供 415 匹最大马力以及 61 公斤米最大扭力,一样搭配 10 速手自排变速统。根据原厂数据, LS 500 由静止加速至时速 100 公里仅需 5 秒即可达成。

至于 LS 500h,则採用 Lexus 新世代油电複合动力科技,除了轻量化锂电池,以 3.5 升 V6 自然进气引擎搭配两具电动马达及全新设计的 Multi-Stage 多段式变速系统,透过 ECVT 电子无段变速系统与配置在后轴的 4 速变速箱相互搭配,可提供趋近于 10 速变速箱绵密且顺畅的换档感受,并同时强化换档的反应表现,大幅提升油电複合动力车的操驾乐趣。

在内装方面 LS 也有大突破,导入科技化显示功能更融入日本经典工艺,包括启发自日本「行灯」概念、低调高雅的车室氛围灯,以及如同和室椅两侧的悬浮式车门扶手等。以结合自然木工、日本精密锯切及镭射雕割等工艺所开发的全新木纹饰板,包括纯木纹、人字形木纹及铝木镭雕饰板等,创造出更豪华的乘坐感受。

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