[Hot Cars] Mazda热门车款

  2020-06-09 点击量: 547 点赞791

[Hot Cars] Mazda热门车款Mazda CX-3-全副武装冲锋

CX-3 是第 5 款拥有完整 Skyactiv 技术和 Kodo 魂动家族设计的车系,且由于有着抢眼外表造型和高质感内装,搭配优异动态性能与同级车中数一数二的丰富配备,因此讨论热度一直持续不坠。

以魂动设计语彙打造的 CX-3,2018 年在纽约车展推出小改款车型,车头换上了新式水箱护罩,雾灯盖改用黑色钢琴烤漆,同时前保桿黑色防刮材质两侧增加镀铬饰条强化质感。车尾部份则换上了内部造型经过更新的 LED 尾灯组,并改採新造型的 18 吋铝圈。

车侧部分则以起伏的肌肉线条凝聚动感气势,前后轮拱处维持以黑色防刮塑料、镀铬饰条点缀的设定,轮圈则在小改款之际换上新式样的 18 吋 5 辐双色切削式铝合金轮圈,整体造型更接近 CX-5、CX-9 这些家族大哥的设计。

进入车内,小改款 CX-3 中控台也进行了一定程度的更动,取消横贯中控台的镀铬饰条,让整体氛围更加简洁,空调旋钮到排档座的造型也重新设计,搭配黑色钢琴烤漆装饰与皮质材料包覆,且在拿掉传统手煞车拉桿后,MZD Connect 人机智慧资讯整合系统操控旋钮位置略作调整,移到排档桿正后方中央位置。原本左侧空位则装上 EPB 电子煞车控制按钮,并附 Auto Hold 驻车功能。

国内导入的小改款 CX-3 搭载更新后的 2.0 升 Skyactiv-G 自然进气汽油引擎及全新 1.8 升 Skyactiv-D 涡轮柴油引擎,两种动力皆统一搭配 6 速手自排变速系统;2.0 升 Skyactiv-G 最大马力 156 匹,1.8 升 Skyactiv-D 柴油车型最大马力 116 匹,最大扭力 27.5 公斤米。

在安全配备方面,CX-3 搭载 SCBS-F 前行煞车辅助系统,挡风玻璃上方的近距离红外线雷射感知器或侦测摄影机,会侦测前方汽车。在系统判别有碰撞的可能性时,煞车将预先加压,以缩短反应时间。如驾驶人未採取闪避措施,系统会自动煞车,避免或降低可能发生的损害。

除搭载 SCBS-F 之外,标準配备 ABS、EBD 和 DSC 动态稳定系统,并导入 LDWS 车道偏移警示、BSM 盲点侦测、HBC 远近光灯自动调节等。2018 年小改款后双动力的旗舰型更搭载全速域 MRCC 自动跟车、SBS 智慧型煞车辅助系统,主被动安全防护等级在同级车当中名列前茅。

Mazda CX-9-大型跑旅明日之星

于 2006 年初发表的 CX-7,打开 Mazda 旗下 CX 跨界休旅家族篇章,同年採 Mazda6 底盘平台为基础开发的全尺寸跨界休旅产品 CX-9 随即登场,并以 CX 家族当中旗舰大哥的地位,在市场持续经营,目前贩售的第 2 代 CX-9 流线车体设计充分发挥品牌新世代「魂动」设计的精髓,在台湾日系全尺寸 7 人座休旅市场上一枝独秀。

初代 CX-9 在外型设计上,差不多就是 CX-7 的放大版,设计灵感来自 Mazda 转子引擎跑车 RX-8,以锐利头灯线条塑造出 CX-9 的鲜明性格,搭配 Crossover 设计手法。其后经历了约 10 年产品週期,第 2 代 CX-9 终于在 2015 年底的洛杉矶车展中曝光,并在 2016 年以进口方式导入台湾。

    继承家族设计语彙

第 2 代 CX-9 外观设计完全继承新世代 Mazda 家族设计语彙「魂动」,大面积的平整化盾型水箱护罩、加宽加长的「魂动之翼」等,都能清楚看到和家族其他车款之间的连结,而与魂动家族其他车款外观最大的不同,在于下护板那道明显的饰条,横跨保桿两侧并在轮拱前方上钩,形成车头正面的视觉主题。一般来说这个位置多半用来放置雾灯,如 CX-3 或是 CX-5 便是如此设计,不过 CX-9 的设计让整体形象更具跑格,雾灯隐藏起来也使得气质上少一点张狂,多几分优雅。

    科技不断进化

身为 Mazda 品牌休旅家族的旗舰产品,CX-9 在内装与配备上自然要展现出一些诚意。藉着 2019 年式更新的时机,Mazda Taiwan 进一步替 CX-9 增添配备,升级 MRCC 车距控制巡航系统,而新年式车系编成除了原有 Sky-G 2WD、Sky-G 2WD 旗舰型、Sky-G AWD 旗舰型以外,再往上新增最顶规的 Sky-G AWD 旗舰进化型。全车系都新增 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接功能,让车用多媒体系统与手机同步,都踏入了智慧时代。

MRCC 车距控制巡航系统原本仅支援时速 30~145 公里,新年式升级全速域版本,跟车速度从时速 0~145 公里,这代表即使遇到塞车拥挤的路况,MRCC 也能持续作用,减少驾驶负担。Sky-G 2WD 旗舰型以上还新增环景辅助系统,具备「鸟瞰及车尾模式」、「车尾广角模式」、「鸟瞰及车前模式」、「车侧模式」、「车前广角模式」5 种视角。系统包含时速 15 公里以下作动的盲点辅助功能,减少大尺寸车身带来的死角困扰。

就算不提这些高科技装置,CX-9 依旧是款称职的全尺寸 SUV。开发之初目的在于承接 MPV 市场的消费者,因此无论内部空间配置、座椅设定,都很重视机能和舒适性。

多数车型标配透气式真皮座椅,新增加的顶规 Sky-G AWD 旗舰进化型则搭载 Nappa 真皮座椅,部分车型双前座增加导流式通风座椅,具有 3 段风量调节,对于夏日气候高温炎热的台湾环境来说格外实用。在空间弹性方面,第二排座椅 6/4 分离倾倒、第三排可 5/5 分离倾倒。并设有第三排座位便利进出设计和椅背快速倾倒装置,方便乘客上下车或安排车内空间运用。

    饱满顺畅的动力表现

CX-9 搭载 Skyactiv-G 2.5 升涡轮增压汽油引擎,採用创新液冷式冷却废气再循环机制以及动态可变涡轮增压技术。前者能有效克服涡轮增压引擎共通的高温课题,降低燃油温度、消除爆震,并提升油耗表现;后者利用流量控制技术大幅降低涡轮迟滞,在低转速域便提供增压,让动力输出稳定线性更容易驾驭。

从原厂提供的数据来看,CX-9 最大马力 230 匹、最大扭力 42.8 公斤米,搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自排变速系统后,输出表现稳定、饱满且顺畅。不仅驾驶能轻鬆操纵车辆,也带给乘客更为舒适的旅途体验。

除此之外,可切换至 Sport 运动化换档模式,延后换档时机,油门反应更加灵敏。让这具 2.5 升涡轮增压引擎的实力得以更加完整地发挥,在想要热血的时刻,带来恰好过瘾的动力输出。

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