正中保守又气派人士下怀,TOYOTACamry台湾首度试驾(2)

  2020-07-18 点击量: 997 点赞614

幸好导入国产化的Camry没有太过年轻与运动感,否则真会让总代理不知怎幺卖。其实若将厂徽遮起来或者换上LEXUS,绝对没有人会怀疑,因为和LEXUS ES350的线条非常神似,其实两者本来就算是兄弟车,只是经过包装后呈现两种定位。
由于比上一代来得方正,虽然拥有4825×1820×1470mm的身材,却在多处营造的线条帮助下,显得更为气派,若将厂徽与铭牌去掉,当然也看不出和前一代4825×1810×1490mm之间有什幺关连。基本上新Camry的外观造型更为洗鍊,且颇能符合21世纪汽车的设计理念,刚硬明显的车身折线、引擎盖与后行李厢盖的空气力学、和水箱护罩整合的大型前保险桿,再加上没有过多的镀铬饰件,视觉上清爽且不落俗套。而前后灯组的造型也相呼应,这也打破过去特色仅存于前或后的概念,整体来说新Camry的确很漂亮,也很有形,当然更能吸引台湾消费者的目光。
不过在车型区别上,2.0与3.5几乎完全相同,若真要判别,仅能从前叶子板铭牌(3.5升增加V6字样)、后排气尾管(2.0升为单尾管、3.5升为双尾管)、倒车雷达(2.0升为居中、3.5升为两侧)细部作区隔。当然顶级3.5升的ACC感应装置,则为于水箱护罩厂徽下方,这也等于是旗舰款的身份证明。
而全车係均配置17吋轮圈的新Camry,八辐式辐射状造型倒也在稳重中寻求一些性能跑格,否则太过老气可能会流失部分年轻族群。不过何以未配置18吋轮圈?关于这点总代理解释为日本原厂也没有这种设定,因为轮弧与轮拱的空间会不足,造成迴转半径过大,另一为增加油耗问题。其实想想也没错,因为Camry本身的定位就是家庭房车,非以操控性能挂帅导向,如果要刻意将之包装成运动系,似乎会变得四不像,反而模糊焦点和客层。
当然就新Camry的外型与产品来说,这样的修改相当吻合台湾消费者口味。
正中保守又气派人士下怀,TOYOTACamry台湾首度试驾(2) 

相关推荐

精彩文章